客舱保洁员是个什么样的群体

客舱保洁员是个什么样的群体

　　 南京今天终于公布了本次的传染源，与传说中一样，承认客舱保洁员是在航班定的航线是“莫斯科－北京－青岛”。但自去年开始，北京入境航班都必须降落在外地检疫，所以才会落在南京-k22有人说本来应该去上海，但上海不接收。

　　 这些都已不再重要，重要的是客舱保洁员为什么会被感染？两周前事情发生时各种谣言甚多，有人说是“在货仓被感染”，有人说是“嫌热摘下了口罩”。但从今天南京的说法来看，是“防护洗脱不规范”，“可能造成个别感染”，“继而在保洁员之间传播”……

　　 客舱保洁员是个什么样的群体？她们都做些什么？拉总认为了解这些也有利于日常防疫，所以今天简单介绍一下。

　　 其实每次候机时细心观察的话，你都能看到客舱保洁员。每当一架飞机停稳之后，总有一群大姐列队自机坪进入客舱。她们身穿反光马甲，挂工作吊牌，手里可能拿着扫帚，也可能拿大塑料袋，甚至扛着吸尘器……

　　 她们的任务是打扫客舱卫生，以便飞机重新投入使用。我国的飞机停稳之后往往需要40分钟才能重新上客，这其中至少有20分钟的时间是用于“客舱清洁”的。客舱清洁包括捡拾垃圾，清扫地面，毛毯，整理座椅口袋，以及补充“清洁袋”-k22但她们并不准备清洁袋，那东西由乘务组提供。

　　 乘务组（北京大学保洁）并不负责到站后客舱的清洁，这是国际惯例。如果有“过站”的话-k22也就是经停-k22乘务组也不负责过站时的清洁，这也是惯例。若航班提供餐食，空姐会负责包装和残余，装在大塑料袋里，到保洁员宣传的工作人员（赞美保洁员的句子）。但下降前收起小桌板后，座椅口袋、座位上甚至地板上的垃圾都不再与空姐有关，而是由“客舱保洁员”负责。这也是为什么你举着纸杯向空姐示意时，她经常会说“放座椅口袋里吧”！

　　 乘务组不负责客舱清洁可能是出于尊重，或者安全，生保洁都如此。机场保洁公司会要求空乘人员打扫卫生，比如亚洲航空。亚洲航空是廉价航空，不提供餐食，客舱易于打理。它们的空乘人员会在客舱巡时兼顾卫生工作，并整理好安全带。当最后一名乘客离机后，下一程客人马上就可以登机了。换句话说，对于亚洲航空来讲，是不需要“客舱保洁员”的。

　　 我国大多数廉价航空也使用客舱保洁员，可能与劳动力成本较低有关。另一方面，保洁员由机场提供，“客舱清洁”也是机场的收入之一。大型机场航班多，客舱保洁员大多专职。她们从早到晚，只要有航班就得干活。在小型机场，有时客舱保洁员会与机场保洁人员复用。毕竟一天只有三两个航班的话，重复雇人说不过去。

　　 客舱保洁员需要接受培训，包括如何调整座椅角度，如何收拢遥控器，如何使用卫生间等等。但这份看似简单的工作却不省心，主要是我国的航班延误太严重。遇到糟糕天气时，保洁员经常需要与其它地勤人员一样彻夜等候。如果因为动作太慢响了登机，还会被投诉。有些航班经停时乘客不下飞机，你可以亲身感受空乘与保洁员的关系-k22有的客气，有的很凶！

　　 客舱保洁员不需要很高的文化水平，这个群体多由外来务工人员组成。稍大的机场都会采取“外包”形式，因为这样才能将管理成本压到k22。外包本身没有错，但管理不到位会惹麻烦。

　　 有传言说客舱保洁员会“顺”走客人留下的面包、零食和过夜包（德阳保洁价格），也有传言说她们会直接饮用餐车已开封的饮料-k22这都不足为奇，这些东西在航班结束后本来就是垃圾。只要空乘和乘客们没有“对嘴喝”，大可不必担心卫生问题。

　　 保洁员们是如何染上病毒的？从通报看，拉总推测可能是衣物沾染。但细节也不那么重要，防疫形势越是一片大好，倦怠心理就越是上升。所以每隔几个月折腾一次，也许竟然存在“心理学依据”。

　　 当下国际航班少到可怜，要让每一个机场的客舱保洁员们都做到“国际国内分开”，也许等于降薪。保洁员总要回家睡觉，所以更重要的可能还是要严格按照规章办事，把口罩戴好，“防护洗脱”要规范，定期查验核酸！